Assistente de voo VFR · Brasil
Pergunte em português. O AeroZulu consulta ROTAER, NOTAM, METAR/TAF, cartas e corredores visuais do DECEA, traça a rota e devolve a ficha de navegação pronta — com a mensagem oficial ao lado de cada resumo.
Em breve no Google Play.
Sem iOS ainda. Se você voa com iPhone, deixe seu e-mail que a gente avisa quando sair.
Dúvidas antes de assinar? Fale com a gente
Pergunta do piloto: Planejar SIAN → SNMX amanhã, Montaer MC-01
Ferramentas consultadas: Procurando aeródromos, Traçando a rota pelos corredores, Buscando METAR/TAF, Lendo NOTAMs, Gerando o GPX.
🛩️ BRIEFING VFR — SIAN → SNMX
376 NM · ETE 3h35 · pôr do sol 20:22 UTC
⏰ DECOLAGEM MÁXIMA: 15:32 UTC — 12:32 local
Corredores: Cosmo → Posse → Pontal, Charlie a 3.000 ft. SBME com TEMPO 4000 BR BKN010 na primeira hora.
Mapa da rota pelos corredores: SIAN → Cosmo → Posse → Pontal → Senna → Tijucas.
🟡 Teto e visibilidade no limite em SBME — quem decide é o piloto em comando
Briefing não oficial — confira as publicações do DECEA. O piloto em comando é o responsável final.
A base
AISWEB, REDEMET e GEOAISWEB — as fontes oficiais do DECEA — consultadas na hora da sua pergunta. Sem cópia, sem intermediário e sem versão antiga.
Fontes: AISWEB, REDEMET e GEOAISWEB (DECEA). Ciclo AIRAC de 27 NOV 2025.
O app
Rota
O planejador conhece as REA e REH publicadas: ponto de entrada, faixa de altitude, sentido obrigatório. A rota sai em pontos visuais nomeados — Portão Cosmo, Charlie, Pontal — do jeito que está na carta e no rádio.
Traçado sobre carta oficial DECEA. Confira sempre a carta vigente antes do voo.
Ficha de navegação
Tabela de pernas com rumo, corredor, altitude e frequência. Linha do tempo de contatos sem lacunas. Combustível contra autonomia. Horário máximo de decolagem calculado a partir do pôr do sol no destino — pronta pra prender na prancheta.
25/07/2026 · Montaer MC-01 · 98 kt cruzeiro · 18.6 L/h · 136 L utilizáveis · reserva 45 min
Distância total ≈ 376 NM · ETE 3h35 · Pôr do sol em SNMX 20:22 UTC
⏰ DECOLAGEM MÁXIMA: 15:32 UTC — 12:32 local
| Perna | NM | Corredor | Alt. |
|---|---|---|---|
| SIAN → Cosmo | 4,5 | DIRETO | Subida |
| Cosmo → Posse | 5,3 | Portão Cosmo (Obrig) | — |
| Posse → Pontal | 12,9 | Charlie (Obrig) | 3.000 ft |
🟡 Teto e visibilidade no limite em SBME — quem decide é o piloto em comando
Meteorologia
METAR e TAF aparecem como o REDEMET publicou, ao lado da leitura em português. Você confere em segundos em vez de confiar. SIGMET e GAMET da FIR entram na mesma leitura.
A mensagem, como o REDEMET publicou:
METAR SBME 251100Z VRB02KT 9999 FEW020 BKN036 20/19 Q1018=
TAF SBME 250115Z 2506/2518 24005KT 8000 FEW020 TN19/2509Z TX24/2517Z
TEMPO 2506/2511 4000 BR BKN010 OVC020
BECMG 2512/2514 17010KT FEW030 RMK PGY=Teto de 1.000 ft no TEMPO das 06 às 11 UTC fica abaixo do mínimo do Art. 109 da ICA 100-12. Decolar cedo é ilegal, não apenas desconfortável.
Fonte: REDEMET · atualizado a cada consulta.
Exportação
Um toque gera o GPX com todos os pontos nomeados e abre o compartilhamento. NexAtlas, ForeFlight, Air Navigation Pro, Garmin — o AeroZulu não tenta substituir sua navegação.
SIAN-SNMX-25JUL26.gpx
17 pontos
Abra no NexAtlas, ForeFlight ou Air Navigation Pro.
Cartas do trecho
O diferencial
Voo VFR em área terminal não é uma linha entre dois aeródromos. É o corredor publicado, com portão de entrada, faixa de altitude, ponto de descida e sentido obrigatório. O AeroZulu conhece os corredores REA e REH ponto a ponto e monta a rota por dentro deles, ligando os pontos de notificação — como você faria na carta.
O resultado é uma rota que você consegue ler no rádio. “Portão Cosmo, Charlie a 3.000, chamando APP-RJ na 133.300” é uma frase que existe. “Proa 107 por 5,3 milhas” não é.
Trecho A — SIAN → SBME
Carta WJ1-RIO DE JANEIRO · AIC N32/25
| Perna | Dist NM | Rumo | Corredor | Altitude | Frequência |
|---|---|---|---|---|---|
| SIAN → Cosmo | 4,5 | 024° | DIRETO | Subida | TWR-SC 118.800 |
| Cosmo → Posse | 5,3 | 107° | Portão Cosmo (Obrig) | — | APP-RJ 133.300 |
| Posse → Pontal | 12,9 | 188° | Charlie (Obrig) | 3.000 ft | APP-RJ 133.300 |
| Pontal → Senna | 5,5 | 108° | Foxtrot (Obrig) | 3.000 ft | APP-RJ 133.300 |
“Obrig” marca posição de notificação compulsória. Trechos fora de corredor saem marcados como DIRETO, com os níveis da regra hemisférica.
Confiança
Cada NOTAM e cada METAR aparece como foi publicado, ao lado da leitura em português. O resumo nunca substitui o original.
AISWEB, REDEMET e GEOAISWEB, as fontes oficiais do DECEA, com acesso autorizado. Sem intermediário e sem versão antiga.
Frequência, altitude, distância e combustível saem de uma ferramenta ou de uma publicação. Quando o dado não existe, o agente diz que não existe.
O AeroZulu não é fonte oficial de briefing e não é certificado pela ANAC nem pelo DECEA. É uma ferramenta de apoio ao planejamento. Confira sempre AISWEB, REDEMET e as publicações originais antes de voar. O piloto em comando mantém a responsabilidade legal integral pela preparação e pela condução do voo.
Perguntas frequentes
Não. Ele lê as mesmas fontes do DECEA e organiza tudo em uma ficha de navegação, mas não é fonte oficial nem é certificado pela ANAC ou pelo DECEA. Confira as publicações originais antes do voo — a responsabilidade legal é sempre do piloto em comando.
O NexAtlas é carta e planejamento manual: você monta a rota e lê os dados. O AeroZulu monta o briefing inteiro a partir de uma frase e planeja a rota pelos corredores visuais publicados. Os dois convivem bem — a rota sai em GPX e abre no NexAtlas.
De AISWEB, REDEMET e GEOAISWEB, os serviços oficiais do DECEA, pelas APIs autorizadas. As regras regionais vêm das AICs de circulação visual, convertidas em texto consultável. O conteúdo do AISWEB é licenciado sob CC BY 4.0.
A regra do agente é que nenhum número venha do modelo: frequência, altitude, distância e combustível saem de uma ferramenta ou de uma publicação. Quando o dado não existe, ele diz que não existe em vez de estimar — o ROTAER de um aeródromo sem frequência publicada vira um aviso, não um chute.
Sim. Os corredores REH estão mapeados junto com os REA, com as cartas por folha. Uma rota de helicóptero em São Paulo atravessa cinco folhas, e o planejador trata isso.
Não. Nenhum sistema do DECEA permite que um aplicativo de fora abra o plano por você. O AeroZulu monta o texto do plano no formato da MCA 100-11 para você copiar, mas a abertura continua pela sala AIS, pelo SIGMA ou pelo FPL-BR.
Não. Os dados são consultados no momento da pergunta, porque NOTAM e METAR mudam a toda hora — um briefing guardado de ontem seria pior que nenhum. O GPX exportado, esse sim, fica no seu telefone.
Pergunte, confira as fontes, exporte o GPX. Em português, com os dados do DECEA.
Em breve no Google Play.
Sem iOS ainda. Se você voa com iPhone, deixe seu e-mail que a gente avisa quando sair.
Ou fale com a gente antes de decidir.
As mesmas 15 ferramentas que o app usa, disponíveis dentro do seu próprio agente.